自 1969 年推出以來,747 一直肩負著它的時代意義,在航空平民化的歷史上留有濃墨重彩的一筆。不過通用航空(GE Aviation)剛剛宣布,在服役 49 年之后,最后一架 747-100 機型終于要退役了。在成為通用航空公司的試驗臺之前,它曾是泛美航空旗下的一架民用客機。本月早些時候,該機執行了最后一次飛行。

747-100 飛行試驗臺已被 747-400 取代

該機從 GE 位于加州維克多維爾的發動機測試設施、挪到了 358 英里(576 公里)外的亞利桑那州圖森市 —— 在皮馬航空航天博物館安度晚年。

GE 的這架 747-100,生產編號為第 16,最初承擔泛美航空的跨洋飛行任務(Clipper Ocean Spray)。遺憾的是,泛美在 1991 年關門大吉。

由于缺少零件、以及導航系統與現有的空管不匹配,747-100 只能無奈退役。

747-100 頂部有著標志性的“駝峰”,隨便改裝下,就能攜帶更大的貨物。作為一個多功能空間,它最初被用作一個小鋼琴酒吧、空中餐廳、普爾曼風格的套房、以及現如今的商務艙。

在泛美航空破產之前,GE 747-100 曾在海灣戰爭期間,為美軍提供過運輸服務。GE 航空集團在 20 世紀 90 年代收購了它,把它當做飛行的噴氣發動機試驗臺,一用就是 24 年。

747-100 與泛美航空(Pan Am)的首次合作

在此期間,GE 試驗了 11 類、共 39 種不同型號的航空發動機,測試時間達到了 3916 個小時。

通用電氣表示,這架 747-100 一直保養得很好,可惜零備件已經跟不上了。此外,該機陳舊的導航系統,也無法滿足現代航空法規的需求。

GE 這架 747-100,也是首批 747 衍生機型的最后一個例子。

即便在 2010 年購買了 747-400 作為替代品,但這架 747-100 仍在繼續運營 —— 直到 11 月 15 日,它被正式捐贈給了皮馬航空航天博物館。

GE 試飛員、同時也是最后一次執飛該機的機長 Gary Possert 表示:“我愛它超過其它任何一款 747 機型,它所擁有的一些物理特性,讓我操控起來更有感覺”。

[編譯自:New Atlas , 來源:GE Avitation]

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責任編輯:raymon725

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最后一架747 Jumbo飛機退役 現位于皮馬航空航天博物館

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