記者從中車四方股份公司獲悉,由該公司研制的6輛編組下一代地鐵列車在調試線上成功完成試跑。該列車采用大量新技術、新材料,代表未來的地鐵技術潮流,被稱為“未來地鐵”。

我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑

我國下一代碳纖維地鐵列車成功試跑(央廣網發 中車四方供圖)

“綠色地鐵”:更輕更節能

據中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能。采用先進的碳纖維技術,其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造。碳纖維使列車的重量更輕,整車減重了13%。牽引系統采用了新型高效節能的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機。車輛更輕,牽引系統更高效,因此跑起來“更節能”。與傳統地鐵相比,整車綜合節能15%以上。

下一代地鐵“更智慧”,車窗變身觸控大屏(央廣網發 中車四方供圖)

更智能的“智慧地鐵”

與傳統地鐵相比,下一代地鐵列車“更智慧”。車窗變身一面觸控大屏,相當于一個超大版“Pad”。用指尖點擊車窗,就能在車窗上上網,看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目……

列車最高速度達140公里每小時,比傳統地鐵更快。運行全過程為全自動駕駛。車輛設置強大的智能監測和預警系統,實時感知列車狀態,實現在途故障預警。同時,通過建立“健康檔案”,在列車處于“亞健康”狀態時就主動介入維護,將傳統的“計劃修”,升級為先進的“狀態修”,實現智能維護,提高了車輛的安全保障能力。

“安靜地鐵”:平穩低噪

下一代地鐵列車首次采用全主動懸掛技術,能夠探測車廂振動,實時對懸掛系統進行調節,使其時刻處在最佳的減振狀態,車輛運行更平穩。應用新型隔聲降噪材料、設備,客室噪聲降低5分貝以上。車廂更安靜。同時配置智能空調、智能照明等新型旅客設施,帶來更舒適的乘車體驗。

會“變身”的地鐵

與傳統地鐵相比,下一代地鐵列車的適用性也更強。列車會“變身”,即“靈活編組”,可根據客流變化,在2節至12節范圍內任意搭配車廂,降低運營成本,提高運營效率。同時,適應更為惡劣的運營環境,無論高溫、高寒、高海拔,還是小曲線、大坡道,列車都能運行自如。

據介紹,下一代地鐵列車在調試線上完成試跑后,下一步將開赴地鐵線路,開展線路試驗和運行示范。

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責任編輯:teikaei

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